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F1轮胎首先新一轮的招标 轮毂将扩大至18英寸

时间:2019-08-16 10:38来源:未知 作者:admin 点击:
上周FIA就2020-2023年的F1轮胎供应商首先招标,而2021年以后的F1轮胎也将成为紧张的变量。新的轮胎F1将引入低断面轮胎,轮毂从13英寸扩展至18英寸,直径从67厘米扩展至70-72厘米,前轮的宽度削减3.5厘米至27厘米。和其余准则转变的目的一致,轮胎尺寸的调解也

倍耐力的18英寸F1轮胎模仿图

  上周FIA就2020-2023年的F1轮胎供应商首先招标,而2021年以后的F1轮胎也将成为紧张的变量。新的轮胎F1将引入低断面轮胎,轮毂从13英寸扩展至18英寸,直径从67厘米扩展至70-72厘米,前轮的宽度削减3.5厘米至27厘米。和其余准则转变的目的一致,轮胎尺寸的调解也是为了进步赛车的比赛性。

  倍耐力曾经对低断面轮胎举行测试,看起来倍耐力仍旧会成为2020-2023年的供应商。米其林也被觉得是潜伏的倍耐力的竞争对手。18英寸的轮胎与米其林向Formula E和WEC的轮胎规格一致,但是轮胎要求猛烈的衰竭----这种特征是民用胎不必要的----仍旧是一个问题。低断面轮胎和更大的轮毂将对机器和空气动力学发生重大的影响。1、悬挂必须完全从新计划、轮胎-轮毂的分量也会略微增进。

  FIA可能会增长底盘区域的尺寸,以便顺应更大的悬挂布局,现在的准则源自90年代中期,曾经紧张过期。轮胎在负重状况下的事情方式也会对赛车空气动力学的研发发生影响,在轮胎处于负重状况下,胎壁形变的效应很用风洞大概是计算机模仿举行运算。靠近后轮和后分散器的底板对付轮胎形变尤其敏感,但低断面可能会赞助对冲这一问题。但空气动力学准则的点窜仍旧是必须的。

  刹车四周的车体也是车队一直研究的,车队有望尽可能高效地将刹车的热量传递给轮毂,应用18英寸的轮毂以后,刹车散热将更容易。

  FIA招标的轮胎要求是:

  硬胎:正赛22%的距离,圈速衰竭幅度为2秒(斩新的硬胎与寿命末期的硬胎,下同);

  中性胎:正赛18%的距离,圈速衰竭幅度为2秒,圈速比硬胎快1.2秒;

  软胎:正赛10%的距离,圈速衰竭幅度为2秒,圈速比硬胎快2.2秒;  

  FIA也喜悦引入“悬崖点”,即轮胎的机能超过必然圈速以后猛烈降落。这会增长角逐尾段的精彩程度。

(责任编辑:admin)
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